自動車の館【オーバーステア】

速度を上げると旋回半径が小さくなること。または、一定の旋回を続けるのにハンドルを戻す事が必要な状態などをさす。

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グランツーリスモ4を先日GTフォースと一緒にもらいました。GTフォースとPS2付属のコントローラーでは全く動きが違うので驚いています。コントローラーは減速時の最後には弱オーバーステアでよく曲がります。GTフォースで運転した場合は動きもセンシティブです（すぐスピンする）。タイムも1秒以上遅いです。GTフォースのほうがよりリアルなドライビングを実現していると言っていいのでしょうか？アーケードモード→タイムアタック→筑波→RUF’８６ASM TCS アクティブステアリング→オフシミュレーションモードセッティング タイヤ→N1エコノミー（一番グリップの無いタイヤ）他は初期状態のまま参考タイム1分7秒5（GTフォース）
 >> 回答（Yahoo知恵袋）

F1マシンの重量配分について②（再質問）http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1146333861モーメントの関係で、タイヤから重心までの距離が遠くなると、オーバーステア寄りになると言う回答をいただきましたが、いろいろ考えていると疑問に思う事ができましたので再質問します。他にも要因があるかも知れませんが、いま思いつくのでは、タイヤから重心までの距離が遠くなると、モーメントだけで考えるとオーバーステア寄りになります。重量の影響ではアンダーステア寄りになると思います。ホイールベースの延長もアンダーステア寄りになります。回答どうりなら、モーメントによる影響が、重量とホイールベースの延長による影響より上回ると言う事になりますが、それでいいのでしょうか？例としてはふさわしくないのかも知れませんが、市販車の場合、燃料を多く積んだ場合や後部座席に人が乗った場合（重心が後ろに移動した場合に当たると思います）アンダーステア寄りになると思いますが、フォーミュラーカーには当てはまらないのでしょうか？私の考えは、ホイールベースの延長で、アンダーステア寄りにして空力などの他のセッティングで変更する。または、フロントタイヤに加重が乗り過ぎていた為、ホイールベースの延長をしたのではと思っています。
 >> 回答（Yahoo知恵袋）

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